2012年中國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量1,930.64萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)4.33%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量達(dá)1,549.52萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.07%。該增幅遠(yuǎn)低于2009年和20 10年的水平，稍好于2011年。中汽協(xié)年初預(yù)期今年中國(guó)車(chē)市增長(zhǎng)7%。今年前四個(gè)月，中國(guó)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量727萬(wàn)輛，同比提高13.2%。不過(guò)其對(duì)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)維持“中性”評(píng)級(jí)，只是認(rèn)為各車(chē)企表現(xiàn)將兩極分化，而不是同時(shí)漲跌。
當(dāng)前不少分析人士認(rèn)為，汽車(chē)在華普及率較低，只有8%，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家達(dá)到50%以上，差距明顯，甚至中國(guó)汽車(chē)普及率不及土耳其、馬來(lái)西亞等國(guó)的20至30%的水平。因此中國(guó)車(chē)市具有較大的增長(zhǎng)空間，可能將享受十年的高速增長(zhǎng)期。但瑞銀亞太區(qū)汽車(chē)行業(yè)研究業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人侯延琨則認(rèn)為：車(chē)企在華產(chǎn)能利用率下滑，不利于車(chē)企的積極性；道路等基礎(chǔ)設(shè)施的不足也將限制國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)上行。
據(jù)城關(guān)叉車(chē)中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)了解，隨著車(chē)企在國(guó)內(nèi)新產(chǎn)能不斷投入運(yùn)營(yíng)，行業(yè)產(chǎn)能利用率將逐漸下降。過(guò)去車(chē)企往往通過(guò)產(chǎn)能利用率高這一有利因素提振業(yè)績(jī)，抵消人工成本上漲和汽車(chē)削價(jià)等不利因素。而產(chǎn)能利用率下滑后，車(chē)企在華利潤(rùn)也將隨之下跌。其表示：“汽車(chē)價(jià)格下跌、人力成本上升、零部件本土化達(dá)到極限，加上產(chǎn)能利用率下滑，汽車(chē)股未來(lái)的積極因素乏善可陳�！�
根據(jù)十二五規(guī)劃，車(chē)企在華總產(chǎn)能規(guī)劃數(shù)字達(dá)到4,000萬(wàn)輛/年，較原先的3,700萬(wàn)有所提高。在侯延琨看來(lái)，目前中國(guó)汽車(chē)保有量約8,000萬(wàn)輛，按每年2,000萬(wàn)輛的銷(xiāo)量計(jì)算，三到四年后中國(guó)汽車(chē)總保有量將翻倍，但中國(guó)城市的基建速度擴(kuò)張有限，同一時(shí)期內(nèi)城市道路預(yù)期僅能增長(zhǎng)10%至20%，諸多城市將難以容納汽車(chē)數(shù)量高速增長(zhǎng)。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，每公里公路上汽車(chē)總數(shù)方面，北京達(dá)到了550輛，明顯超過(guò)香港的300輛。在大陸平均年行駛公里數(shù)位香港的5倍。因此該形勢(shì)對(duì)政府修建公路的帶來(lái)了挑戰(zhàn)。當(dāng)前北京和廣州已經(jīng)開(kāi)始推行限購(gòu)措施，上海也采用限牌的方式減弱需求。侯延琨指出，福州、天津、南京等城市因交通堵塞而深陷慢行之患，有可能未來(lái)加入限購(gòu)行列。
根據(jù)專(zhuān)家預(yù)計(jì)，到2020年，新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將翻1倍，二手車(chē)交易將井噴,預(yù)計(jì)二手車(chē)市場(chǎng)將翻8倍。二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展前景將不可估量。
據(jù)城關(guān)叉車(chē)中國(guó)叉車(chē)網(wǎng)悉，2012年中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)突破1900萬(wàn)輛，2013年預(yù)計(jì)將達(dá)到2050萬(wàn)輛，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)研究所發(fā)布中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)指數(shù)報(bào)告。專(zhuān)家預(yù)計(jì)，到2020年，新車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)將翻1倍，二手車(chē)交易將井噴,預(yù)計(jì)二手車(chē)市場(chǎng)將翻8倍。 |
